一氧化碳是無色無味氣體,人體吸入后會結(jié)合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導致人缺氧。根據(jù)測試,空氣中的一氧化碳濃度達到50ppm時,健康成年 達到200ppm時,健康成年人2~3小時后,輕微頭痛、乏力;達到400ppm時,健康成年人1~2小時內(nèi)前額痛,3小時后威脅生命;到800ppm時,健康成年人45分鐘內(nèi),眼花、惡心、痙攣,2小時內(nèi)失去知覺,2~3小時內(nèi)死亡。
1車庫一氧化碳監(jiān)測相關(guān)規(guī)范參考
隨著私家車輛的普及,其導致的地下車庫一氧化碳中毒事件也頻頻見于報端。近年來國家對地下車庫一氧化碳監(jiān)測也逐步完善:
DGJ32J 173-2014《江蘇省綠色建筑設(shè)計標準》
GBT 50378-2014《綠色建筑評價標準》
JGJT 229-2010《民用建筑綠色設(shè)計規(guī)范》
GB 50736-2012《民用建筑供暖通風與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》
6.3.8汽車庫通風規(guī)定 :
對于車流量較大的車庫,由于其風機設(shè)計選型時是根據(jù)最大流量選擇的(最不利原則),而往往車庫的高峰車流量持續(xù)時間很短,如果持續(xù)以最大風量進行通風,會造成風機運行能耗的浪費。這種情況,當車流量變化有規(guī)律時,可按時間設(shè)定風機開啟次數(shù);無規(guī)律時宜采用CO濃度傳感器聯(lián)動控制多臺風機或調(diào)解風機的方式,會起到很好的節(jié)能效果。CO濃度傳感器的布置方式:當采用傳統(tǒng)的鳳管機械進、排風系統(tǒng)時,傳感器宜分散設(shè)置。當采用誘導式通風系統(tǒng)時,傳感器應(yīng)設(shè)在排風口附近。
6.3.9事故通風規(guī)定,部分強制性條文
為保傳感器能盡發(fā)現(xiàn)事故,及時監(jiān)測到所散的有害氣體或爆炸性物質(zhì),傳感器應(yīng)布置在建筑內(nèi)可能放散有害物質(zhì)的發(fā)生源附近以及主要的人員活動區(qū)域,且應(yīng)安裝維護方便,不影響人員活動。當放散氣體或蒸汽密度比空氣大時,應(yīng)設(shè)在下部地帶;當放散氣體或蒸汽比空氣小時,應(yīng)設(shè)在上部地帶。

鑫豪斯一氧化碳監(jiān)測系統(tǒng),綜合考慮以上幾點總結(jié)出一套能夠滿足地下車庫一氧化碳氣體監(jiān)測的要求,當探測器監(jiān)測到一氧化碳濃度大于設(shè)定值時,可啟動就近區(qū)域風機實現(xiàn)通風排風,降低環(huán)境中的一氧化碳濃度。
1、車庫一氧化碳監(jiān)測設(shè)置
根據(jù)《石油化工企業(yè)可燃氣體和有毒氣體檢測報警設(shè)計規(guī)范》(GB50493-2009)中的規(guī)定“有毒氣體檢測器距釋放源不宜大于1m”。但因地下車庫不屬于工業(yè)環(huán)境,可放寬設(shè)置標準。一氧化碳探測器的數(shù)量設(shè)置主要根據(jù)防火分區(qū)、面積大小等因素來酌情考慮,建議每間隔10-12m設(shè)置一個監(jiān)測點,車庫平面形狀比較規(guī)整則少布,形狀復(fù)雜則考慮適當多放一兩個。由于一氧化碳比重和空氣相當,檢測高度應(yīng)是呼吸高度,設(shè)置探測器安裝高度建議距地面1.5m左右為宜,因此探測器一般安裝于柱子上。
根據(jù)一氧化碳的毒性可以看到50ppm為健康成年人八小時內(nèi)可承受的最大極限,一般建議報警值設(shè)定在30ppm。當濃度值超過30ppm時,自動提醒與排風。
2、系統(tǒng)組成

2.1一氧化碳探測器
鑫豪斯一氧化碳探測器是專門針對地下車庫一氧化碳監(jiān)測生產(chǎn)的高端氣體探測器,傳感器采用國外進口傳感器,外觀精致,功能齊全,適合多種場合使用;兩總線制通訊,無極性設(shè)計,自帶現(xiàn)場聲光報警;也可以與適配控制器組網(wǎng)使用。
探測器采用進口的電化學傳感器,使用壽命長,靈明度高,安裝使用方便,可有效的檢測地下車庫中一氧化碳濃度,避免惡性事故的發(fā)生。
2.2氣體報警控制器
控制器可集中監(jiān)控管理一氧化碳探測器。采用中文菜單界面,顯示直觀,方便操作,內(nèi)置微型熱敏打印機,可實時打印系統(tǒng)記錄信息。支持主、備電轉(zhuǎn)換功能,可實現(xiàn)無間隙切換。控制器可以擴展外控輸出,方便分區(qū)域控制風機的啟動。當探測器檢測到一氧化碳濃度達到設(shè)定值時,控制器發(fā)出聲光報警,并啟動相應(yīng)區(qū)域的風機實現(xiàn)排風。
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