管廊、隧道中線型感溫火災(zāi)報(bào)警探測(cè)器安裝方案
纜式線型感溫火災(zāi)探測(cè)器是一種新型的監(jiān)測(cè)環(huán)境溫度變化的消防產(chǎn)品，主要由信號(hào)處理單元（微電腦處理器）、感溫線（電）纜、接續(xù)部件（終端盒）組成，探測(cè)器具有在響應(yīng)溫度報(bào)警、輸出報(bào)警信號(hào)的功能。探測(cè)器具有良好的環(huán)境適應(yīng)性，能夠近距離或貼近保護(hù)，在各種潮濕、污染、粉塵的消防探測(cè)場所能夠高可靠地工作，所以被廣泛地應(yīng)用在倉庫、貨場、油氣輸送管道、變壓器、皮帶輸送機(jī)及機(jī)車、配電盤等消防探測(cè)場所。特別適用于綜合管廊、電纜隧道、電纜橋架的火警早期預(yù)報(bào)。
圖1.線型感溫火災(zāi)探測(cè)器
分布式線型感溫火災(zāi)探測(cè)器（或光纖光柵線型感溫火災(zāi)探測(cè)器）應(yīng)設(shè)置在車道頂部距頂棚100mm~200mm，線型感溫火災(zāi)探測(cè)器的間距不應(yīng)大于10m；每根分布式線型感溫火災(zāi)探測(cè)器保護(hù)車道的數(shù)量不應(yīng)超過2條；探測(cè)范圍要求整個(gè)隧道全部覆蓋無探測(cè)盲區(qū)。
線型感溫火災(zāi)探測(cè)器可采用電纜掛鉤固定在鋼絞線上，電纜掛鉤間距為300mm，鋼絞線采用支架固定，支架間距為30米。
城市道路、公路隧道火災(zāi)監(jiān)測(cè)安裝方式如圖2所示：
圖2.道路隧道橫斷面圖（面向來車方向）
隧道內(nèi)應(yīng)沿電纜設(shè)置線型感溫火災(zāi)探測(cè)器，且在電纜接頭端子等發(fā)熱部位應(yīng)保證有效度；隧道內(nèi)設(shè)置的線型感溫火災(zāi)探測(cè)器可接入電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。無外部火源進(jìn)入的電纜隧道應(yīng)在電纜層上表面設(shè)置線型感溫火災(zāi)探測(cè)器；有源入可能的電纜隧道在電纜層上表面和隧道頂部，均應(yīng)設(shè)置線型感溫火災(zāi)探測(cè)器。線型感溫火災(zāi)探測(cè)器采用“S”形布置或有外部火源進(jìn)入可能的電纜隧道內(nèi)，能響應(yīng)火焰規(guī)模不大于100mm的線型感溫火災(zāi)探測(cè)器。如圖3所示：
圖3.線型感溫火災(zāi)探測(cè)器在電纜表面S型敷設(shè)示意圖
線型感溫火災(zāi)探測(cè)器在頂部安裝時(shí)，可采用帶底座的卡具、掛鉤等固定。
圖4.線型感溫火災(zāi)探測(cè)器在電纜隧道頂部安裝圖
一根線型感溫火災(zāi)探測(cè)器可以保護(hù)多層電纜。如圖5所示：
圖5.線型感溫火災(zāi)探測(cè)器在電纜隧道內(nèi)敷設(shè)示意圖
線型感溫火災(zāi)探測(cè)器應(yīng)采用接觸式的敷設(shè)方式對(duì)隧道內(nèi)的所有的動(dòng)力電纜進(jìn)行探測(cè)；分布式線型感溫火災(zāi)探測(cè)器在電纜接頭、端子等發(fā)熱部位敷設(shè)時(shí)，其感溫探測(cè)器的延展長度不應(yīng)少于探測(cè)單元長度的1.5倍，在電纜接頭處應(yīng)采用方案Ⅱ的方式；光纖光柵線型感溫火災(zāi)探測(cè)器在電纜接頭、端子等發(fā)熱部位應(yīng)設(shè)置感溫光柵單元，應(yīng)才用方案Ⅰ、Ⅲ的方式。如圖6所示：
圖6.線型感溫火災(zāi)探測(cè)器在電纜接頭處敷設(shè)的示意圖
以上就是線型感溫火災(zāi)報(bào)警探測(cè)器在管廊、隧道中的安裝方案，還有沒看明白的小伙伴只要在下面給海灣君留言就好啦！
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